直升机起落装置的分类
一种直升飞机的抗台风固定装置，航空母舰防止直升机倾倒，那个东西叫什么啊？
谁知道升降横移车库中几种防坠装置的优缺点？
飞机在地面滑行时，是以什么为动力的？
它们大多数是由航空发动机的动力推动的。
仔细观察机场跑道标线，会发现机场跑道都是一个方向延伸的，没有可用的后标线。
这是因为飞机在跑道和滑行道上无法后退。
发动机在地面启动后，飞机可以保持非常小的推力，足以推动飞机通过滑行道进入跑道。
在以最小推力运行的过程中，飞机发动机只在低转速下运行，消耗的油也很少，但在平地上推动飞机以十几公里的速度运动基本没有问题。
进入起飞位置时，飞机会打开刹车，然后逐渐加大油门等待起飞信号。
还有一部分飞机是通过飞机牵引车在机场移动的。
这时，飞机的驾驶权将完全由拖拉机接管。
一个非常特殊的飞机地面动态特征是，美国的F-35和F-35C舰载型号依靠APU供电，前轮装有步进电机，可以改变飞机的方向，将飞机向前拖动。
然而，正是因为前轮的步进电机，有时F-35C的起飞看起来像下面这样。
不知道美军会不会回去修改F-35C愚蠢的弹射模式。
飞机在地面低速滑行时，由自身发动机提供动力，但此时发动机只保持在小功率，产生的推力刚好能使飞机在滑行道上滑行。然而，当飞机的发动机已经启动时，它通常不会再次关闭。即使飞机此时不滑行，发动机也会保持极低的功率运转，因为一旦发动机停止再启动，所需的油耗会更大！当然，除了自身发动机的动力之外，地面上的飞机也可以通过拖拉机的动力来移动。至于飞机的起落架，没有动力装置，但上面有刹车装置，可以控制飞机滑行时的速度和方向。至于飞机滑行时的速度，除非迅速脱离，否则最大滑行速度不能超过25节(46公里/小时)，大转弯时需要控制在15节以内。至于辅助动力单元(APU)，其实就是一台小型发动机。它的主要功能是为停在地面的飞机提供空气和动力，因为飞机停在地面时，机翼上的主发动机未经允许是不能启动的，所以在没有地面电源的情况下，这台小型的辅助发动机可以用来为飞机提供电力和压缩空气。说白了就是一个备用的“能源装置”，在主机不工作的时候为飞机提供一部分能量。正常情况下，这个辅助动力装置不会给飞机带来额外的推力！
